항공에서 대기 속도와지면 속도의 차이는 무엇이며, 고도계 설정은 지상에있는 동안 무엇을 의미합니까?


대답 1:

대기 속도는 공기를 통과하는 속도입니다.

지면은 지구에 대한 트랙의 속도입니다. 꼬리 바람은 부가적이고 머리 바람은 당신의지면 속도를 감산합니다. 100 노트로 비행하면 대기 속도가 표시되지만 20 노트의 역풍이 있으면지면 속도는 80 노트가됩니다. 20 노트 미풍은 120 노트 접지 속도를 제공합니다. 45 노트에서 공기 중에 잔류 할 수있는 광 비행기는 45 노트 전풍에서 효과적으로 호버링 될 수있다.

고도계 설정은 아무것도 참조하지 않습니다. 참조입니다. 조종사는이 현재 위치에서 고도계를 기압으로 설정합니다. 해발 고도를 정확하게 나타내도록 고도계를 보정합니다. 비행기가 변화하는 압력 영역을 통과 할 수 있으므로 코스를 따라 고도계 설정을 조정해야합니다.


대답 2:

고도계 설정에 대해 구별하고 싶습니다. 이륙하기 전에 고도계를 공항 고도로 설정하고 고도계의 기압을 기록하십시오. 그런 다음 ATIS 또는 ASOS에서 기압을 기록하십시오. 둘의 차이점을 생각해보십시오. 목적지에 도착하면 그 차이를 사용하여 목적지에서 기압을 조정하십시오. 이와 같은 작은 세부 사항은 그렇지 않으면 좋은 비행을 망칠 수 있습니다. 목적지에서 고도계를 재설정하는 것을 잊었 기 때문에 친구를 잃었습니다.


대답 3:

대기 속도는 공기를 통과하는 속도입니다. 60 노트 헤드 윈드로 비행하는 경우 60 노트의 대기 속도가 표시 될 수 있지만지면 속도는 0입니다.

따라서 비행의 목적 상 당신이 관심을 가질 수있는 것은 풍속입니다. 그러나 내비게이션의 목적 상 지상 속도가 중요합니다.


대답 4:

대기 속도는 피토 튜브로 측정되며, 튜브 내부에 닿는 램 공기는 대기 속도 표시기의 움직임으로 변환되어 공기를 통해 비행기의 속도를 읽습니다. 지면 속도는지면의 지점을 넘는 속도입니다. 헤드 윈드를 통해 비행하면 지상 속도가 대기 속도보다 낮습니다. 꼬리 바람으로 비행하면, 지상 속도가 대기 속도보다 빠릅니다.

기압이 제대로 입력되면 지상의 고도계에 평균 해발 고도가 표시됩니다. 공항이 해수면에 있으면 0이됩니다. 기압은 이륙 전에 조종사에 의해 달성되거나, 또는 대안 적으로 조종사가 이륙 전에 공항 고도로 고도를 다이얼링 할 수있다. 그런 다음 비행기가 상승함에 따라 고도계는 대기압의 감소를 감지 할 수 있습니다. 대기압의 감소는 밀봉 된 벨로우즈 (팽창)를 통해 작동하여 계기판의 바늘을 움직여 디스플레이의 고도 증가를 나타냅니다.