경주 용 자동차 타이어와 표준 도로 타이어의 차이점은 무엇입니까?


대답 1:

타이어는 복잡한 구조입니다. 그것들은 매우 다른 목적으로 사용되지만 도로 및 레이싱 타이어의 기본 설정은 유사합니다.

림과 접촉하는 부분을 비드라고합니다. 비드는 공기압이 떨어지지 않도록하고 주행 중에 타이어가 림에서 멀어 지도록 방지합니다.

내부 부품을 시체라고합니다. 이 내성 구조는 강철, 나일론, 레이온 및 폴리 에스테르로 만들어집니다. 이러한 재료를 사용하여 안정성을 얻을 수있을뿐만 아니라 충격을 흡수하고 공기 압력을지지 할 수있을 정도로 유연합니다. 시체 위에는 안정성과 유연성을 동시에 제공하는 여러 층이 있습니다.

트레드는 도로와 직접 접촉하는 타이어의 일부입니다. 도로 타이어의 경우 트레드는 수명이 길고 내부 부품을 골절 및 손상으로부터 보호하도록 설계되었습니다. 트레드의 고무는 다른 패턴을 형성합니다. 이 홈은 물의 발생을 억제하고 도로의 견인력을 유지하기 위해 타이어 둘레를 따라 움직입니다.

도로와 경주 용 타이어 사이에는 유사점이 있지만 목적에 따라 여전히 많은 것들이 있습니다. 다음은 다양한 종류의 스포츠 타이어에 대한 개요와 고유 한 특징입니다.


대답 2:

기본적으로 목적이 다릅니다.

로드 타이어는 수명이 길고 여러 지형에서 수행 할 수있는 능력에도 불구하고 접촉 패치 면적을 최대화하도록 설계되었습니다.

로드 타이어는 롤링 저항이라는 가장 중요한 매개 변수를 사용하여 차량의 주행 거리에 대해 걱정합니다.

또한, 타이어의 컴파운드는 레이스 스펙 타이어와 다릅니다. 즉, 도로 타이어는 주로 단단한 복합 타이어이며 상당한 그립과 수명 (마일리지)을 제공합니다.

레이스 타이어의 경우 타이어 수명이 가장 중요합니다.

우리는 약 150km의 20 또는 30 바퀴를 견딜 수 있다고 말할 수 있습니다. 끝난.

코너를 통과하는 동안 최대 접촉 패치, 그립이 필요하며 휠의 토크, 제동력 (일반적으로 도로 타이어에 비해 매우 무거움)을 견뎌야합니다.

레이스 타이어에서는 측면 하중 전달 능력이 중요합니다.

타이어 (고무 기술) 분야에서 일하는 사람이 설명 할 수있는 다른 많은 것들이 있습니다.


대답 3:

기본적으로 목적이 다릅니다.

로드 타이어는 수명이 길고 여러 지형에서 수행 할 수있는 능력에도 불구하고 접촉 패치 면적을 최대화하도록 설계되었습니다.

로드 타이어는 롤링 저항이라는 가장 중요한 매개 변수를 사용하여 차량의 주행 거리에 대해 걱정합니다.

또한, 타이어의 컴파운드는 레이스 스펙 타이어와 다릅니다. 즉, 도로 타이어는 주로 단단한 복합 타이어이며 상당한 그립과 수명 (마일리지)을 제공합니다.

레이스 타이어의 경우 타이어 수명이 가장 중요합니다.

우리는 약 150km의 20 또는 30 바퀴를 견딜 수 있다고 말할 수 있습니다. 끝난.

코너를 통과하는 동안 최대 접촉 패치, 그립이 필요하며 휠의 토크, 제동력 (일반적으로 도로 타이어에 비해 매우 무거움)을 견뎌야합니다.

레이스 타이어에서는 측면 하중 전달 능력이 중요합니다.

타이어 (고무 기술) 분야에서 일하는 사람이 설명 할 수있는 다른 많은 것들이 있습니다.