일반 가스와 프리미엄 가스의 차이점은 무엇입니까? 왜 보험료가 더 비쌉니까?


대답 1:

가솔린의 옥탄 등급은 구체적으로 공기 연료 혼합물의 압축으로 인한 폭발 억제의 척도이다. 옥탄이 높을수록, 연료 / 공기 혼합물이 자발적으로 발화되기 전에 압축이 더 커질 수 있으며,이를 폭발 또는 노크 라한다.

옥탄은 실제로 8 개의 ( "옥타") 탄소 고리를 갖는 특정 탄화수소이다. 100 % 옥탄에서와 같이 가능한 가장 높은 실제 옥탄 함량은 100이지만, 현대 휘발유에는 노크 방지 특성에 기여하는 많은 다른 화학 성분이 있으므로 실제 옥탄 함량은 덜 중요합니다. 역사적으로, 테트라 에틸 납이 폭발을 억제하기 위해 첨가되었으며, TEL이 사람과 환경에 매우 독성이 있다는 점을 제외하고는 큰 역할을 수행했습니다. 다양한 폭발 억제제의 조합으로, 가솔린은 117이 드문 일이 아닌 높은 옥탄가의 100 % 옥탄을 초과하는 기능적 폭발 저항을 갖도록 제형 화 될 수있다. 이는 압축 비율 대 폭발 억제를 그래프로 표시 할 때 외삽 선이 117 옥탄 가스의 폭발 억제 인 것을 의미합니다.

이 모든 것이 말하면, 더 높은 옥탄 가솔린은 더 낮은 옥탄 가스보다 더 정제된다; 더 가공되어 생산 비용이 많이 듭니다.

옥탄가가 낮은 가솔린에서 엔진이 잘 작동하면 옥탄가가 높은 가스를 사용하는 것은 돈 낭비입니다. 폭발 또는 노크가 발생하여 엔진을 돌릴 때 듣고 느낄 수있는 경우 엔진의 구성 요소가 매우 어려우므로 더 높은 옥탄 연료를 사용해야합니다. 가벼운 노크는 잠시 동안 견딜 수 있지만 많은 일이 발생하면 파괴적 일 수 있습니다.

반 직관적으로, 높은 옥탄 가솔린은 낮은 옥탄 가스보다 에너지 밀도가 약간 낮으므로 차량이 낮은 옥탄 가스에서 잘 작동하면 높은 옥탄 가솔린을 사용하면 연비가 약간 떨어집니다. 옥탄가가 높은 가솔린은 최소한 펌프에서 사용할 수있는 표준 휘발유에서 지갑 이외의 것을 손상시키지 않습니다. 일부 레이스 가스-매우 높은 옥탄-은 산소 처리되어 있으며 화학 물질의 일부는 부식성 또는 씰 등을 다루기가 매우 어려울 수 있습니다.


대답 2:

프리미엄 (87 이상)은 고도로 튜닝 된 엔진이 장착 된 스포츠카를위한 것입니다. 스포츠카에 87을 사용하면 엔진을 영구적으로 타격하기까지 몇 분이 걸립니다. 노크 및 폭발 방지 특성이 추가되어 비싸다. 그러나 예산, 보통 차가 있고 89 이상을 사용하면 성능에 이점이 없습니다.