도로 세와 통행세의 정확한 차이점은 무엇입니까? 도로 세로 이미 많은 금액을 지불 했는데도 왜 통행세를 납부합니까?


대답 1:

도로 세는 공공 도로에서 운전하기 전에 차량에 지불해야합니다. 일반적으로 새 차량을 구입할 때 지불됩니다.

특정 고속도로 및 교량으로 출퇴근하려는 차량에는 통행세가 부과됩니다. 주 정부 또는 지방 기관은 도로 또는 교량 건설에 소비 된 돈을 회수하기위한 수단으로 도로 또는 교량에 대한 통행세를 부과 할 것입니다. 도로 나 다리의 유지비를 회수하기 위해 통행세가 부과 될 수도 있습니다.

도로 세는 대부분 일회성 지불입니다. 그러나 통행료가 부과되는 도로 나 다리를 차량이 이용할 때마다 통행세가 부과됩니다.

도움이 되었기를 바랍니다.


대답 2:

도로 세는 도로를 통과하는 각 차량에 부과되는 세금입니다. 차량에 도로 세를 납부하면 주 내 모든 도로에서 세금을 납부 할 수 있습니다. 통행료는 도로 나 교량의 특정 부분을 사용하는 데 대한 사용자 요금입니다. 제국 통치 이전에는 도로 세가 없었지만 통행료 만있었습니다. 여러 지점에서 통행료 징수의 어려움을 고려하여 통행료를 통행료로 대체하는 도로 세가 도입되었습니다.

이제 도로 나 교량의 일부를 사용하여 여러 지점에서 도로 세와 함께 통행료를 징수하고 있습니다. 이론적으로 그것은 세금을 두 배로 늘리는 것과 같이 불법이라고 말할 수 있습니다.

그러나 실제로 통행료 징수에는 몇 가지 근거가 있습니다. 도로와 다리 건설은 매우 비싸졌습니다. 주정부와 중앙 정부 예산의 일반적인 할당은 일상적인 수리 및 교체 비용을 충족시키기에 충분하지 않을 수도 있습니다. 이 상황에서 도로와 교량 건설에 필요한 막대한 지출은 외부 자금 조달이나 특별 예산으로 만 충족시킬 수 있습니다. 외부 금융 기관에서 차입 한 금액은 미래에이자를 상환해야합니다. 외부 금융 기관을 상환하는 데 필요한 금액은 통행료 징수를 통해 충족됩니다.

새로운 도로와 교량 건설에 외부 자금이 의존하지 않으면 오랜 시간 동안 기다려야하는데,이 기간 동안 사회는 새로운 도로와 교량의 서비스를 박탈 당할 수 있습니다. 새로운 도로 및 교량 건설에 따른 이점은 다양합니다. 교통 체증을 줄이거 나 특정 장소에 도달하기 위해 달리는 시간을 줄이거 나 승차감 등을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다. 요컨대, 차량의 운영 비용이 절감 될 수 있습니다. 통행료를 지불하면 절약 된 비용의 일부만 소비되므로 경제적으로 좋은 옵션입니다.

또 다른 요점은 새로운 도로 및 교량 건설에 주정부 자금 조달이 의존하는 경우 차량 세금 / 도로 세금을 인상해야 할 수도 있다는 것입니다. 도로 세가 인상되는 경우, 새로운 도로 또는 교량의 직접 사용자인지 여부에 관계없이 차량을 사용하는 모든 사람들이 부담을 분담해야합니다. 따라서 직접 사용자로부터 세금을 징수하는 것이 더 건강합니다. 통행료는 새로운 도로 나 교량을 직접 이용하는 사용자의 세금으로 간주 될 수 있습니다.


대답 3:

도로 세는 도로를 통과하는 각 차량에 부과되는 세금입니다. 차량에 도로 세를 납부하면 주 내 모든 도로에서 세금을 납부 할 수 있습니다. 통행료는 도로 나 교량의 특정 부분을 사용하는 데 대한 사용자 요금입니다. 제국 통치 이전에는 도로 세가 없었지만 통행료 만있었습니다. 여러 지점에서 통행료 징수의 어려움을 고려하여 통행료를 통행료로 대체하는 도로 세가 도입되었습니다.

이제 도로 나 교량의 일부를 사용하여 여러 지점에서 도로 세와 함께 통행료를 징수하고 있습니다. 이론적으로 그것은 세금을 두 배로 늘리는 것과 같이 불법이라고 말할 수 있습니다.

그러나 실제로 통행료 징수에는 몇 가지 근거가 있습니다. 도로와 다리 건설은 매우 비싸졌습니다. 주정부와 중앙 정부 예산의 일반적인 할당은 일상적인 수리 및 교체 비용을 충족시키기에 충분하지 않을 수도 있습니다. 이 상황에서 도로와 교량 건설에 필요한 막대한 지출은 외부 자금 조달이나 특별 예산으로 만 충족시킬 수 있습니다. 외부 금융 기관에서 차입 한 금액은 미래에이자를 상환해야합니다. 외부 금융 기관을 상환하는 데 필요한 금액은 통행료 징수를 통해 충족됩니다.

새로운 도로와 교량 건설에 외부 자금이 의존하지 않으면 오랜 시간 동안 기다려야하는데,이 기간 동안 사회는 새로운 도로와 교량의 서비스를 박탈 당할 수 있습니다. 새로운 도로 및 교량 건설에 따른 이점은 다양합니다. 교통 체증을 줄이거 나 특정 장소에 도달하기 위해 달리는 시간을 줄이거 나 승차감 등을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다. 요컨대, 차량의 운영 비용이 절감 될 수 있습니다. 통행료를 지불하면 절약 된 비용의 일부만 소비되므로 경제적으로 좋은 옵션입니다.

또 다른 요점은 새로운 도로 및 교량 건설에 주정부 자금 조달이 의존하는 경우 차량 세금 / 도로 세금을 인상해야 할 수도 있다는 것입니다. 도로 세가 인상되는 경우, 새로운 도로 또는 교량의 직접 사용자인지 여부에 관계없이 차량을 사용하는 모든 사람들이 부담을 분담해야합니다. 따라서 직접 사용자로부터 세금을 징수하는 것이 더 건강합니다. 통행료는 새로운 도로 나 교량을 직접 이용하는 사용자의 세금으로 간주 될 수 있습니다.


대답 4:

도로 세는 도로를 통과하는 각 차량에 부과되는 세금입니다. 차량에 도로 세를 납부하면 주 내 모든 도로에서 세금을 납부 할 수 있습니다. 통행료는 도로 나 교량의 특정 부분을 사용하는 데 대한 사용자 요금입니다. 제국 통치 이전에는 도로 세가 없었지만 통행료 만있었습니다. 여러 지점에서 통행료 징수의 어려움을 고려하여 통행료를 통행료로 대체하는 도로 세가 도입되었습니다.

이제 도로 나 교량의 일부를 사용하여 여러 지점에서 도로 세와 함께 통행료를 징수하고 있습니다. 이론적으로 그것은 세금을 두 배로 늘리는 것과 같이 불법이라고 말할 수 있습니다.

그러나 실제로 통행료 징수에는 몇 가지 근거가 있습니다. 도로와 다리 건설은 매우 비싸졌습니다. 주정부와 중앙 정부 예산의 일반적인 할당은 일상적인 수리 및 교체 비용을 충족시키기에 충분하지 않을 수도 있습니다. 이 상황에서 도로와 교량 건설에 필요한 막대한 지출은 외부 자금 조달이나 특별 예산으로 만 충족시킬 수 있습니다. 외부 금융 기관에서 차입 한 금액은 미래에이자를 상환해야합니다. 외부 금융 기관을 상환하는 데 필요한 금액은 통행료 징수를 통해 충족됩니다.

새로운 도로와 교량 건설에 외부 자금이 의존하지 않으면 오랜 시간 동안 기다려야하는데,이 기간 동안 사회는 새로운 도로와 교량의 서비스를 박탈 당할 수 있습니다. 새로운 도로 및 교량 건설에 따른 이점은 다양합니다. 교통 체증을 줄이거 나 특정 장소에 도달하기 위해 달리는 시간을 줄이거 나 승차감 등을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다. 요컨대, 차량의 운영 비용이 절감 될 수 있습니다. 통행료를 지불하면 절약 된 비용의 일부만 소비되므로 경제적으로 좋은 옵션입니다.

또 다른 요점은 새로운 도로 및 교량 건설에 주정부 자금 조달이 의존하는 경우 차량 세금 / 도로 세금을 인상해야 할 수도 있다는 것입니다. 도로 세가 인상되는 경우, 새로운 도로 또는 교량의 직접 사용자인지 여부에 관계없이 차량을 사용하는 모든 사람들이 부담을 분담해야합니다. 따라서 직접 사용자로부터 세금을 징수하는 것이 더 건강합니다. 통행료는 새로운 도로 나 교량을 직접 이용하는 사용자의 세금으로 간주 될 수 있습니다.